Der Transportsektor kann durch effizientere betriebliche Abläufe bis zu 50 Milliarden US-Dollar einsparen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Global Maritime Forum, die vier Maßnahmen identifiziert, die das Schifffahrts- und Transportwesen ergreifen kann, um den Übergang zu einer nachhaltigen, widerstandsfähigen und emissionsfreien Zukunft zu unterstützen.
Die Schifffahrtsindustrie steht vor großen Veränderungen und arbeitet darauf hin, bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren. Kurzfristige Maßnahmen, die die betriebliche Effizienz bestehender Schiffe verbessern und Treibstoff-, Geld- und Zeitersparnisse ermöglichen, können eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Emissionen spielen und gleichzeitig auf einen langfristigen, mehrstufigen Übergang vorbereitet sein, der teurere emissionsfreie Brennstoffe und schließlich eine Kohlenstoffsteuer beinhaltet.
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Zero-Emission-Brennstoffe und -Technologien sind unerlässlich für die Dekarbonisierung der Industrie, aber sie sind noch nicht weit verbreitet auf dem Markt verfügbar. Die Reduzierung von Treibstoffkosten durch die Verbesserung der betrieblichen Effizienz von Flotten wird eine Voraussetzung für die Annahme teurer Zero-Emission-Brennstoffe sein und wird die Grundlage für ökologische Korridore bilden, Routen zwischen den wichtigsten Hafenstädten, wo Zero-Lösungen unterstützt und gezeigt werden.
Laut einer Studie kann die Optimierung der Leistung von Schiffen und Flotten durch Verbesserung der betrieblichen Effizienz jährliche Treibstoffkosten von 50 Milliarden US-Dollar basierend auf heutigen Preisen reduzieren. Das bedeutet, dass die Branche bis zu 20% der Treibstoffkosten einsparen kann oder sogar mehr, wenn sie sich für Kraftstoff sparende Technologien entscheidet. Die Studie legt auch nahe, dass eine Optimierung der betrieblichen Effizienz jährliche Emissionen um mehr als 200 Millionen Tonnen CO2 reduzieren könnte.
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Um das Potenzial zu entfesseln, ist es zwar nicht einfach, aber die vollständige Nutzung der betrieblichen Effizienz wird der Schlüssel zur Erfüllung der Reduktionsziele von 2030 und 2050 sein und mit der 1,5°C-Ambition des Pariser Abkommens übereinstimmen.
Das Global Maritime Forum identifiziert vier Arten von Lösungen in seiner Notiz: eine bessere Transparenz und Standardisierung von Leistungsdaten; die Vermehrung von Pilotprojekten und Best Practices; Vertragsänderungen zur Ermutigung von virtuellen Ankunftspraktiken im Falle einer Verzögerung am Entladehafen; und Politiken und Regulierungen zur Unterstützung neuer Geschäftsmodelle. Jedes dieser Enabler wird in zukünftigen Notizen tiefer untersucht, die tiefer in die identifizierten Lösungen eintauchen werden.
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Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) wird voraussichtlich auf ihrer 80. Sitzung des MEPC im Juli eine überarbeitete Strategie zur Treibhausgasemission verabschieden – das wichtigste Klimatreffen für die Schifffahrt in diesem Jahr. Unabhängig davon, ob das Ergebnis des MEPC 90 zu einer Annahme einer niedrigen oder hohen Ambitionsstrategie führen wird, wird die Notwendigkeit der betrieblichen Effizienz von entscheidender Bedeutung sein, um den Übergang in beiden Fällen zu erleichtern.
Randall Krantz, Senior Advisor on Decarbonization beim World Maritime Forum, sagte: “Die betriebliche Leistung von Schiffen und ganzen Flotten bietet der Schifffahrtsbranche eine riesige Chance, erfordert jedoch beispiellose Störungen im Denken, um vom Dialog zur Umsetzung zu gelangen.”
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Das World Maritime Forum ist eine internationale gemeinnützige Organisation mit Sitz in Kopenhagen, Dänemark, die sich dafür einsetzt, die Zukunft des globalen maritimen Handels zu gestalten, um langfristige nachhaltige w
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