Die Biden-Regierung hat strenge neue Verschmutzungsgrenzwerte für Fahrzeuge vorgeschlagen, die bis 2032 den Verkauf von fast zehnmal mehr Elektrofahrzeugen erfordern würden als derzeit verkauft werden.

Die vorgeschlagene Regelung, die am Mittwoch von der Environmental Protection Agency angekündigt wurde, würde Abgasemissionsgrenzwerte für die Modelljahre 2027 bis 2032 festlegen, die die strengsten sind, die je festgelegt wurden, und weit mehr neue Elektrofahrzeugverkäufe erfordern als die Automobilindustrie vor weniger als zwei Jahren zugestimmt hat.

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Wenn sie nächstes Jahr wie erwartet abgeschlossen wird, würde der Plan den bisher stärksten Druck auf einen einst fast undenkbaren Übergang von benzinbetriebenen Autos und Lastwagen zu batteriebetriebenen Fahrzeugen darstellen.

Ein Blick darauf, was die EPA vorschlägt, wie der Plan das ehrgeizige Ziel von Präsident Joe Biden unterstützt, die Treibhausgasemissionen der USA bis 2030 um die Hälfte zu reduzieren, und ob die Automobilindustrie die neuen Elektrofahrzeugziele erreichen kann:

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Frage: Was schlägt die EPA vor?

Die vorgeschlagenen Grenzwerte für Abgasemissionen erfordern keine spezifische Anzahl von Elektrofahrzeugen, die jedes Jahr verkauft werden müssen, sondern schreiben stattdessen Grenzwerte für Treibhausgasemissionen vor. Je nachdem, wie die Automobilhersteller dies befolgen, prognostiziert die EPA, dass bis 2030 mindestens 60% der neu verkauften Personenkraftwagen in den USA elektrisch sein werden, bis 2032 jedoch bis zu 67%.

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Für etwas größere mittelschwere Lastwagen projiziert die EPA, dass bis 2032 46% der neuen Fahrzeugverkäufe Elektrofahrzeuge sein werden.

EPA-Administrator Michael Regan nannte den Vorschlag „die ehrgeizigsten Verschmutzungsstandards, die es je für Autos und Lastwagen gab“, und sagte, er würde gefährliche Luft- und Klimaverschmutzung reduzieren und die Kraftstoff- und Wartungskosten für Familien senken.

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Die Agentur wird nach Ablauf einer öffentlichen Kommentierungsfrist aus einer Vielzahl von Optionen auswählen, sagte Regan. Die Regel soll nächstes Jahr endgültig werden.

Frage: Was sagt die Automobilindustrie zu den vorgeschlagenen Regeln?

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John Bozzella, CEO der Alliance for Automotive Innovation, einer Interessengruppe, die die meisten Autohersteller vertritt, nannte den EPA-Vorschlag „in jeder Hinsicht aggressiv“ und schrieb in einer Erklärung, dass er das 50% ige Ziel für den Verkauf von Elektrofahrzeugen des Biden-Programms für 2030 übersteigt, das vor weniger als zwei Jahren angekündigt wurde.

Die Erreichung von 50% war immer ein „Ziel in Reichweite“, abhängig von Produktionsanreizen und Steuergutschriften, um Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen, schrieb er. Es bleibt abzuwarten, ob diese Maßnahmen ausreichen, um den Elektrofahrzeugverkauf auf das von der EPA vorgeschlagene Niveau zu unterstützen, schrieb er.

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„Die Frage ist nicht, ob dies möglich ist, sondern wie schnell es passieren kann“, schrieb Bozzella. „Wie schnell es passieren wird, hängt fast ausschließlich von der richtigen Politik und den richtigen Marktbedingungen ab.“

Frage: Wie wird der Vorschlag der Umwelt zugutekommen?

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Die vorgeschlagenen Standards für leichte Pkw und Lkw sollen im Vergleich zu den bestehenden Standards für das Modelljahr 2026 zu einer 56% igen Reduzierung der prognostizierten Treibhausgasemissionen führen, sagte die EPA. Die Vorschläge würden die Luftqualität für Gemeinden im ganzen Land verbessern und fast zehn Milliarden Tonnen Kohlendioxidemissionen ver

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Von Michael Lewis

Michael Lewis ist ein anerkannter Schriftsteller und Journalist, der über die Welt der Finanzen, Politik und Sport schreibt. Seine Bücher, darunter "The Big Short" und "Moneyball", wurden für ihre engagierende Geschichten erzählt und aufschlussreich analysiert.

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