Einem Bericht von AFP zufolge werden die Einwohner von Paris am Sonntag darüber abstimmen, ob E-Scooter für Mietzwecke von den Straßen der französischen Hauptstadt verbannt werden sollen. Das wäre weltweit das erste Mal, dass eine große Stadt ein solches Verbot verhängt. Paris war eine der ersten Städte, die solche Geräte eingesetzt hat, die über eine App wie Lime, Dott oder Tier gemietet werden und bei jungen Menschen als Alternative zum öffentlichen Nahverkehr bei kurzen Strecken sehr beliebt sind. „Symbolisch ist die Abstimmung sehr wichtig“, sagte Erwann Le Page, Public Affairs Director bei Tier, einem Betreiber mit Sitz in Berlin. „Es ist eine Stadt, die zu den Pionieren gehört.“
Nach einer chaotischen Einführung der Roller im Jahr 2018 haben die Stadtbehörden schrittweise Regelungen verschärft, indem sie spezielle Parkzonen geschaffen, die Höchstgeschwindigkeit begrenzt und die Anzahl der Betreiber eingeschränkt haben. Aber ihre Präsenz bleibt umstritten, da Fußgänger über rücksichtsloses Fahren klagen und eine Reihe tödlicher Unfälle die Gefahren von Fahrzeugen aufgezeigt hat, die derzeit von Kindern ab 12 Jahren gemietet werden können. Die Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, die unter Druck steht wegen der Verletzung von Regeln auf den Straßen der Hauptstadt, hatte im Januar das Referendum angekündigt, um die Frage zu klären, ob E-Scooter für Mietzwecke erlaubt sein sollten. Die pro-fahrradfahrende Sozialistin, die sich für ein Verbot ausspricht, bezeichnete sie als „Quelle der Spannung und Sorge“ im Leben der Pariser.
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Die Konsultation wird sich nicht auf privat besessene E-Scooter auswirken, von denen laut Transportministerium im letzten Jahr bundesweit 700.000 verkauft wurden. In Frankreich werden täglich etwa 100.000 Fahrten auf Miet-E-Scootern in rund 200 Städten und Gemeinden durchgeführt. Die Pariser wurden eingeladen, am Sonntag ihre Stimmen abzugeben, aber sie müssen auf den Wahllisten stehen und physisch zu einem der 21 Wahlzentren in der Hauptstadt reisen. Verkehrsminister Clement Beaune erwartet ein Verbot, während einige Betreiber auch privat ein negatives Ergebnis befürchten, es sei denn, ihre meist jungen Nutzer gehen zur Abstimmung.
Ein Verbot wäre ein Rückschlag für die Betreiber und könnte andere Städte dazu ermutigen, dem Beispiel zu folgen, aber die Unternehmen bestehen darauf, dass sie anderswo expandieren. „Paris geht gegen den Strom“, sagte Hadi Karam, Frankreich-Geschäftsführer des in Kalifornien ansässigen Unternehmens Lime, gegenüber AFP und beruft sich auf Entscheidungen zur Erhöhung der Anzahl von E-Scootern oder zur Verlängerung von Verträgen in Washington, Madrid oder London. „Es gibt einen Trend zu diesen Fahrzeugen, und dieser Trend begann in Paris, das ein Pionier war“, fügte er hinzu. „Heute sind alle anderen überzeugt, und Paris entscheidet sich, einen Schritt in die andere Richtung zu gehen. Das ist für uns unverständlich.“
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Die Abstimmung hat auch die Aufmerksamkeit auf die Umweltaufzeichnung von E-Scootern gelenkt, angesichts der Debatte darüber, ob sie zur Verminderung von Emissionen beitragen, da sie in den meisten Fällen eine Reise ersetzen, die früher zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln gemacht worden wäre. Die Batterien haben auch eine kurze Lebenserwartung von durchschnittlich drei Jahren, wie das Verkehrsministerium mitgeteilt hat. „Wir halten es für ein nützliches Gerät“, sagte Tony Renucci, Leiter der Wohltätigkeitsorganisation Respire, die sich für die Reduzierung von Luftverschmutzung einsetzt, gegenüber AFP. „Wir sollten es bewahren und nicht verbieten.“
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